«Бизнес & Балтия» Nr. 89 (4528)

TransBaltica’2013: Латвия — перекресток важных дорог

11.06.2013
Сергей ВЛАДИМИРОВ

В конце прошлой недели в Риге завершилась 16-я по счету международная

конференция TransBaltica. Организованное компанией RMS Forum мероприятие

ежегодно собирает звезд логистики, транзита и смежных отраслей из разных

стран. Главный вывод участников нынешнего форума — Балтийский регион

становится все более важным звеном на направлениях запад — восток и север —

юг.

Благодаря своему географическому положению Балтия, и Латвия как ее

центральная часть, издревле являлась важным транзитным регионом в

международной торговле. Страна находится на пересечении транспортных

коридоров, ведущих с востока на запад и с севера на юг. Анализ статистики

показывает, что основной поток грузов — транзит восточного происхождения,

перемещающийся через латвийские порты не только в страны Западной Европы, но

и на другие мировые рынки.

Так вот: участники нынешней TransBaltica согласны с тем, что на западном

направлении главной тенденцией является регионализация транспортных потоков

и услуг. Здесь важно отметить, что Евросоюз стремится наладить транспортные

связи с отдаленными государствами, где экономическое влияние альянса

невелико. Именно поэтому тотальное большинство значимых для ЕС маршрутов,

пролегающих через нашу страну, включено в систему TEN-T (общеевропейская

транспортная сеть) и пользуется финансовой поддержкой объединения.

Обсуждая восточное направление, специалисты сошлись во мнении: как бы кто ни

относился к России, но в мировом транзите ее роль становится все более

значимой. Увеличивается значимость РФ и для стран Балтии. Однако вместе с

тем растет и конкуренция за восточные грузы между транспортными коридорами

самой России (Усть-Луга, Санкт-Петербург и др.) и соседних стран (Финляндия,

Эстония, Латвия, Литва). Сегодня РФ становится важным посредником между

Китаем и Западом, что вместе с развитием ее балтийских гаваней смещает

геополитический центр тяжести.

Кстати, Поднебесная в глобальном контексте год от года набирает мощь. Потоки

грузов из КНР растут. Участники TransBaltica’2013 пришли к выводу, что они,

безусловно, затронут и страны Балтии.

В свете глобальных тенденций эксперты указывают на необходимость вовремя

реагировать на перемены. Латвия должна научиться "ловить" новые потоки

грузов. Кстати, хорошим примером тут являются наши соседи — Литва и Эстония.

У них есть четкие планы по развитию транспорта. Наш южный сосед, к слову,

намерен превратиться в "единый международный центр логистики" под

руководством государства. В Литве имеется жесткий национально

ориентированный проект, который реализуется под контролем властей, — в

Каунасе, Клайпеде, Вильнюсе, Шяуляе и Паневежисе создается сеть

интермодальных терминалов.

Эстония же быстро выпрыгнула из очень неприятной ситуации после кризиса с

Бронзовым солдатом и экономическим спадом 2009 года. Столк-нувшись с резким

падением грузопотока с востока, наш северный сосед достаточно оперативно

создал единую мультимодальную платформу. В кратчайшие сроки порты, аэропорт,

железная дорога, стивидоры и различные перевозчики свели воедино подробную

информацию об услугах, которые были предложены на международном рынке.

Латвия пока не может похвастаться чем-то подобным. Однако участники

конференции TransBaltica’2013, прошедшей 6–7 июня в рижской гостинице

Radisson BLU Daugava, склонялись к позитивному сценарию для отрасли.

Сбудется ли их прогноз, станет ясно на следующем форуме.

Информацию о других мероприятиях компании RMS Forum можно получить на сайте

www.rmsforum.lv.

 

< Atpakaļ
Parakstīties
×