«Бизнес & Балтия» Nr. 89 (4528)
TransBaltica’2013: Латвия — перекресток важных дорог
В конце прошлой недели в Риге завершилась 16-я по счету международная
конференция TransBaltica. Организованное компанией RMS Forum мероприятие
ежегодно собирает звезд логистики, транзита и смежных отраслей из разных
стран. Главный вывод участников нынешнего форума — Балтийский регион
становится все более важным звеном на направлениях запад — восток и север —
юг.
Благодаря своему географическому положению Балтия, и Латвия как ее
центральная часть, издревле являлась важным транзитным регионом в
международной торговле. Страна находится на пересечении транспортных
коридоров, ведущих с востока на запад и с севера на юг. Анализ статистики
показывает, что основной поток грузов — транзит восточного происхождения,
перемещающийся через латвийские порты не только в страны Западной Европы, но
и на другие мировые рынки.
Так вот: участники нынешней TransBaltica согласны с тем, что на западном
направлении главной тенденцией является регионализация транспортных потоков
и услуг. Здесь важно отметить, что Евросоюз стремится наладить транспортные
связи с отдаленными государствами, где экономическое влияние альянса
невелико. Именно поэтому тотальное большинство значимых для ЕС маршрутов,
пролегающих через нашу страну, включено в систему TEN-T (общеевропейская
транспортная сеть) и пользуется финансовой поддержкой объединения.
Обсуждая восточное направление, специалисты сошлись во мнении: как бы кто ни
относился к России, но в мировом транзите ее роль становится все более
значимой. Увеличивается значимость РФ и для стран Балтии. Однако вместе с
тем растет и конкуренция за восточные грузы между транспортными коридорами
самой России (Усть-Луга, Санкт-Петербург и др.) и соседних стран (Финляндия,
Эстония, Латвия, Литва). Сегодня РФ становится важным посредником между
Китаем и Западом, что вместе с развитием ее балтийских гаваней смещает
геополитический центр тяжести.
Кстати, Поднебесная в глобальном контексте год от года набирает мощь. Потоки
грузов из КНР растут. Участники TransBaltica’2013 пришли к выводу, что они,
безусловно, затронут и страны Балтии.
В свете глобальных тенденций эксперты указывают на необходимость вовремя
реагировать на перемены. Латвия должна научиться "ловить" новые потоки
грузов. Кстати, хорошим примером тут являются наши соседи — Литва и Эстония.
У них есть четкие планы по развитию транспорта. Наш южный сосед, к слову,
намерен превратиться в "единый международный центр логистики" под
руководством государства. В Литве имеется жесткий национально
ориентированный проект, который реализуется под контролем властей, — в
Каунасе, Клайпеде, Вильнюсе, Шяуляе и Паневежисе создается сеть
интермодальных терминалов.
Эстония же быстро выпрыгнула из очень неприятной ситуации после кризиса с
Бронзовым солдатом и экономическим спадом 2009 года. Столк-нувшись с резким
падением грузопотока с востока, наш северный сосед достаточно оперативно
создал единую мультимодальную платформу. В кратчайшие сроки порты, аэропорт,
железная дорога, стивидоры и различные перевозчики свели воедино подробную
информацию об услугах, которые были предложены на международном рынке.
Латвия пока не может похвастаться чем-то подобным. Однако участники
конференции TransBaltica’2013, прошедшей 6–7 июня в рижской гостинице
Radisson BLU Daugava, склонялись к позитивному сценарию для отрасли.
Сбудется ли их прогноз, станет ясно на следующем форуме.
Информацию о других мероприятиях компании RMS Forum можно получить на сайте
www.rmsforum.lv.
< Назад