В конце прошлой недели Рига приняла участников 17-й по счету ежегодной

международной конференции TransBaltica 2014, посвященной транспорту и

логистике. Главный вывод, который сделали специалисты, выступавшие на ней,

— глобализация отрасли не должна вредить национальным интересам стран.

TransBaltica: логистика сквозь призму глобализации

10.06.2014

«Бизнес & Балтия» Nr. 73 (4680) Сергей Владимиров

О ситуации в Латвии поведал министр сообщения Анрий Матисс. По его словам,

в целях привлечения новых грузопотоков республика активно сотрудничает с

представителями транспортных ведомств и компаниями из Европы, СНГ, а также

Монголии и Китая. «Одна из наших задач в период предстоящего в следующем

году президент— ства в Евросоюзе — активное содействие развитию

Евразийского транспортного коридора. Что позволит расширить торговые связи

между Европой и Азией. Для этого у нас уже есть ряд готовых проектов —

контейнерные поезда», — подчеркнул министр, добавив, что повышению

конкурентоспособности нашего логистического сектора способствуют

инвестиции.

К слову, в развитие железнодорожного коридора «Восток — Запад» в Латвии в

период 2007–2013 гг. было вложено 286 млн. евро. В следующий

инвестиционный период — в 2014–2020 гг. — запланировано инвестировать еще

557 млн. евро. На реконструкцию автотрасс нашего государства в 2007–2013

гг. было направлено 582 млн. евро, а в 2014–2020 гг. планируется потратить

534 млн. евро.

Оказать влияние на развитие балтийского транзита могут российские

транспортно-логистические проекты в Арктике, полагает Николай Межевич,

руководитель российской программы «Исследования Балтийских и Северных

стран». «Не— смотря на возросшие политические риски, торговля по линии

Азия — Европа не будет сокращаться в краткосрочной и среднесрочной

перспективах. В этих условиях традиционные маршруты со сложной логистикой

(имеется в виду балтийский транзит) следует рассматривать в контексте

потенциально возможных альтернатив», — подчеркнул в своем выступлении

Н.Межевич.

Будущее отрасли будет зависеть от грамотного управления инфраструктурными

и транспортными активами, считает Николай Петров, глава отдела проектов

латвийской компании DPA. «Необходимо активнее использовать информационные

технологии. Переход от бумажного учета и ручных операций по управлению

бизнес-процессами к системам EAM (Enterprise Asset Management),

использованию мобильных устройств, позволяет максимально повысить

оперативность действий и улучшить стратегиче— ское планирование», — уверен

он.

В свою очередь, как отметил президент Латвийской ассоциации транспортного

развития и образования Игорь Кабашкин, логистика в нашей стране, как и во

многих других государствах, идет по пути глобализации. «В связи с этим

очень важно, чтобы этот процесс не шел вразрез с интересами каждого

отдельного государства, участвующего в транспортной цепочке», — заключил

он.

< Back